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证券时报记者 李曼宁
在过去的第三季度，上市航司亏损环比有所降低，但依旧处于深度亏损状态。接下来的四季度，民航客运市场表现及走势如何？11月21日，、和相继召开业绩说明会，回应了国际航线恢复预期、运力投放情况等投资者关切的话题。
防控优化助力需求恢复
2022年以来，各大航司持续受到需求下降，油价高企和人民币贬值等因素冲击。今年前三季度，中国国航、中国东航和南方航空，分别出现净亏损281.03亿元、281.16亿元和175.87亿元。
在三大航司中，南方航空前三季度净亏损额最少。同时，该公司营收规模最高，达到701.61亿元，同期中国国航和中国东航营收分别为420.89亿元和358.50亿元。
其中原因包括，南航货运物流业务仍在上市公司体系内，南航物流对南方航空仍有着较大的业绩贡献。
“三季度南航货运物流板块的业绩表现仍然处于历史最佳水平区间。目前航空货运市场的供需关系逐步恢复到平衡水平。未来市场走向还视经济形势及供需变化的影响。”南航物流有限公司董事长、党委书记刘祖斌在业绩说明会上表示。
就当前市场状况，中国东航在业绩说明会上坦言，四季度以来，公司及行业仍然受到较严重的疫情冲击。此外，中国东航表示，四季度原油价格预计仍将在相对高位波动，对公司成本带来一定压力。
据此前三大航司发布的10月份经营数据，各大航司当月景气度下行，运力投入、旅客周转量等重点指标均同比大幅下降。其中，三大航司在旅客周转量指标上的同比降幅均超过五成。中国国航、南方航空和中国东航10月旅客周转量分别同比下降57.1%、50.49%和55.42%。
不过，近期疫情防控政策不断动态调整，有望减轻航司运营压力。业绩说明会上，三大航司均表达了市场需求逐步释放的预计。
南方航空副总经理、总会计师、财务总监姚勇表示，国务院联防联控机制发布优化防控“二十条”、文化和旅游部发布《关于进一步优化新冠肺炎疫情防控措施科学精准做好文化和旅游行业防控工作的通知》等政策的出台，市场需求预计将逐步释放，南方航空将继续做好运力与市场需求的匹配，逐步加大运力的投入。
中国国航董事会秘书黄斌认为，四季度以来，各地散发疫情虽然影响着各地客运市场，但更加精准的管控措施和更加流畅的管控流程对旅客出行的负面影响正在降低，越来越多的旅客能够适应疫情防控常态化大环境下的日常出行。随着疫情控制趋于稳定以及防控政策不断优化，旅客对民航客运的接受度正在重新提升，市场信心也在同步恢复。预期今年四季度至明年将会是国内民航客运市场在波动中恢复和逐步释放存蓄需求的一个阶段。
中国东航副董事长、总经理李养民也表示，防控“二十条”总体利好于民航业的恢复，从国际航班来看，一方面取消熔断将为公司带来直接经济效益，另一方面回国检测的简化、防疫标准的优化和隔离时间缩短降低了旅客出行不确定性，有助于需求进一步恢复，同时高风险岗位人员防控标准优化也减轻了公司保障压力。从国内航班来看，不再判断次密接和中风险地区取消会大大减少被影响的人群范围，随着各地对“二十条”的相关措施进一步落地，相信出行的需求和信心将逐步增加。
国际航班逐步改善
国际航线是当前民航需求端的亮点业务板块。尽管各大航司国内航线10月运营数据全面下滑，但国际航线业务延续了9月份的回暖趋势，主要指标继续恢复性增长。
中国东航在业绩会上介绍了公司10月国际旅客周转量同比上升的主要原因。一是去年同期基数较低，受到熔断的影响；二是10月有一些国际航班增量，10月底换季之后有进一步整体性的国际航班增班安排，在现有航班计划内需求相比去年也有所改善。
目前各航司增开国际航班的趋势较为明显。就国际航线的运营情况，中国东航称，公司结合冬春换季已增加了部分确定的航班计划，后续随着民航局与各国双边谈判的进展及总体计划，公司有望逐步增加和恢复国际航班。
南方航空总法律顾问、董事会秘书陈威华表示，四季度，南航在国际航线方面已新增广州至欧洲及东南亚等部分航线，下一步将陆续恢复或加密广州至北美等国际航线，同时，南航将积极研判市场走势，灵活调整运力投入，满足市场需求。
据中国国航介绍，冬春季，国航积极优化运力，统筹协调各部门保障能力，确保国际客运航线尽快恢复、增班。新航季，国航计划执行52条国际及地区客运航线，132班次/周，新恢复北京-新加坡、杭州-罗马、杭州-大阪、重庆-迪拜、重庆-首尔、天津-东京、天津-大阪等国际航线，计划新开北京-约翰内斯堡-成都、重庆-布达佩斯、重庆-胡志明市等国际航线。
此外，中国国航也分享了对四季度国际航线市场的展望。中国国航表示，目前，境外各国已陆续宣布解除所有疫情防控措施，同时我国的入境隔离政策已开始逐渐放宽，预计今年四季度至明年年初国际航线市场需求在运力增投和政策利好的刺激下有望小幅恢复。
